金秋九月，琿—馬鐵路口岸國(guó)際換裝站，一片繁忙的運(yùn)輸景象。回顧東北亞鐵路集團(tuán)從零開(kāi)始做強(qiáng)做大，即將步入輝煌的歷程，讓人感慨萬(wàn)千。

    2006年9月改制后的東北亞鐵路集團(tuán)股份有限公司，針對(duì)中俄琿—馬鐵路口岸“通而不暢”的尷尬局面。在集團(tuán)公司班子的運(yùn)籌帷幄下，主動(dòng)出擊、攻堅(jiān)克難，經(jīng)過(guò)與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路局無(wú)數(shù)次的談判、協(xié)商、簽協(xié)議，最終在停運(yùn)九年之后，中俄琿—馬鐵路口岸于2013年8月2日正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；2013年12月17日實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)輸。隨后，集團(tuán)公司迅速加大了國(guó)際換裝站擴(kuò)能改造工程建設(shè)力度，購(gòu)置裝卸設(shè)備和新的機(jī)車(chē)，在很短的時(shí)間里建成了具有600萬(wàn)噸運(yùn)能的國(guó)際換裝站。并從2014年起，國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)量連年成倍增長(zhǎng)，至2020年國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)量累計(jì)完成1440萬(wàn)噸，2021年全年運(yùn)量超400萬(wàn)噸已成定局，再創(chuàng)歷史新高。作為濱海2號(hào)線(xiàn)運(yùn)輸走廊規(guī)模化發(fā)展的主體，2023年?yáng)|北亞鐵路口岸國(guó)際聯(lián)運(yùn)過(guò)貨量將力爭(zhēng)達(dá)到1000萬(wàn)噸，將在展宏圖，再鑄輝煌！

  今天的輝煌來(lái)之不易，十多年來(lái)，凝聚了以集團(tuán)公司班子為核心的決策者們的心血和汗水。精準(zhǔn)的前瞻性，超前的戰(zhàn)略布局，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臎Q策，堅(jiān)定不移地克難攻關(guān)，才取得了今天翻天覆地的變化和豐碩成果。

  雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越，今天的東北亞鐵路集團(tuán)，在集團(tuán)公司班子的正確帶領(lǐng)下，正在謀劃公司未來(lái)的發(fā)展大計(jì)，隨著運(yùn)量的增加，國(guó)際換裝站的擴(kuò)能改造和后方通道線(xiàn)路等級(jí)的提升以及新動(dòng)力新裝卸設(shè)備的添加，現(xiàn)代化管理方式的引進(jìn)，東北亞鐵路集團(tuán)即將迎來(lái)更加美好的明天！